Традиционное испытание дальности, которое ежегодно проводят эксперты ресурса Угона.нет, на этот раз состоялось в условиях торгового центра "МЕГА Тёплый стан". Участниками испытаний стали независимые специалисты:
- Автопульс - интернет магазин (Сергеев С.)
- Лаборатория Андрея Кондрашова - установочный центр (Кондрашов А., Быстров В.)
- Угона.нет - противоугонный портал (Курчанов А.)
Всем производителям или импортёрам испытуемых автосигнализаций мы предложили самостоятельно предоставить экземпляры систем для тестов. Чтобы потребитель (при выборе) мог отталкиваться от эталонного значения результатов дальности действия. Если системы не предоставлялись производителями, мы их брали с полки магазина (т.е. рядовые экземпляры).
Педед тестированием был замерен общий уровень шумов на парковке - широкополосный измеритель - показания средние значения.
Список тестируемых сигнализаций: Pandora DXL 3100, Scher-khan 9, Pantera 625, StarLine C6, StarLine B9 Dialog,Tomahawk TZ-9010, Pandora DXL 3300, Jaguar XJ-777, Сталкер LAN 3, MS-505.
Условия испытаний были для всех систем одинаковыми: автомобиль был припаркован в 60-и метрах от входа в ТЦ МЕГА, лобовым стеклом по направлению к центральному входу мола. Двигатель и электроприборы автомобиля были выключены. Передатчики систем размещались в самом часто используемом месте - на лобовом стекле. Установка передатчиков производилась согласно инструкции, прилагаемой к синализациям. Было выбрано 6 точек внутри торгового центра, в произвольном порядке , на разной удалённости от объекта. Каждой системе предоставлялось 10 попыток на управление (мы использовали команды постановки/снятия с охраны), а так же 10 попыток на оповещение (на близких дистанциях проверяли индикацию постановки/снятия, на дальних - тревогу по дверям) - чтобы избежать случайных данных при фиксировании результатов. Для справки: тревоги по контактным зонам выдают более длительный цикл посылок в эфир, т.о. есть большая вероятность получения одной из нескольких посылок на больших расстояниях. При замере дальности, участники теста держали брелок не прикасаясь к антенне, чтобы не создавать лишних помех для приёма или передачи радиосигнала. Батарейки в брелоках использовались из комплекта систем.
Замеры производились последовательно. Т.е. одновременно не производилось включение нескольких сигнализаций, с целью уменьшения возможных помех и наводок от более мощных приёмо-передатчиков.
| точка №1 | точка №2 | точка №3 | точка №4 | точка №5 | точка №6 | |||||||
| Система | упр | опов | упр | опов | упр | опов | упр | опов | упр | опов | упр | опов |
| Pandora DXL 3100 | 9 | 10 | 1 | 10 | 0 | 10 | 0 | 3 | 0 | 10 | 0 | 0 |
| Scher-khan 9 | 10 | 10 | 7 | 10 | 6 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Pantera SLK-625RS | 7 | 10 | 2 | 10 | 3 | 10 | 0 | 3 | 0 | 8 | 0 | 0 |
| StarLine C6 | 4 | 10 | 0 | 10 | 0 | 10 | 0 | 4 | 0 | 10 | 0 | 0 |
| StarLine B9 Dialog | 10 | 10 | 9 | 10 | 1 | 10 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 |
| Tomahawk TZ-9010 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Pandora DXL 3300 | 10 | 10 | 1 | 10 | 0 | 10 | 0 | 5 | 0 | 10 | 0 | 3 |
| Jaguar XJ-777 | 10 | 10 | 8 | 10 | 9 | 10 | 0 | 9 | 0 | 10 | 0 | 10 |
| Сталкер LAN 3 | 10 | 10 | 1 | 10 | 0 | 10 | 0 | 10 | 0 | 10 | 0 | 8 |
| MS-505 LAN | 6 | 10 | 0 | 10 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 |
Наиболее ярко выражены характеристики в точках номер 4 и 6. Только самые дальнобойные сигналки показали там позитивный результат. К можалению, Томагавк умер ещё на входе в торговый центр. На следующее испытание, которое планируется за городом, мы возмём новый образец этой системы. В лидерах по дальности вновь Сталкер и очень порадовал Jaguar.
Последовательность систем в таблице соответствует порядку их тестирования. По горизонтали расположились данные, которые мы получили с разных точек ТЦ. Точки обозначены на схеме:
Точки 1,2,3,4,5,6
Конечно,в современных условиях города, не возможно достичь уверенного приема на относительно не высоких дистанциях. Эти тесты в очередной раз подтверждают идею эволюционирования автосигнализаций.
