Испытание на дальность управления и оповещения двусторонних автосигнализаций производилось 10 августа 2011 года в ТЦ "Мега Химки", г. Москва. В тестировании принимали участие специалисты из области car-security:
- Автопульс - интернет магазин (Сергеев С.)
- Лаборатория Андрея Кондрашова - авторский установочный центр (Кондрашов А., Быстров В.)
- Угона.нет - противоугонный портал (Алексеенко Д.)
- Студия Москва - инженер тех. поддержки Федотов Александр
На этот раз мы взяли тестируемые образцы с полки магазина, никто из производителей не предоставлял заранее проверенные или подготовленные системы. Поэтому все устройства, принимавшие участие в тестах, были абсолютно "рядовыми". Тестировались популярные сигнализации известных брендов: MS, Pandora, StarLine.
Погода выдалась дождливой, возможно, проводимость среды от этого изменялась. Для объективности теста мы взяли по 3 одинаковых системы каждой модели. Всего в тесте участвовало 17 систем, к сожалению один из передатчиков системы Сталкер Лайт 3 не согласился функционировать, поэтому оценка этой модели производились по двум образцам. Условия испытаний были для всех систем одинаковыми: автомобиль был припаркован в 80-и метрах от входа в ТЦ МЕГА, продольной осью перпендикулярно направлению к центральному входу мола. Двигатель и электроприборы автомобиля были выключены. Передатчики систем размещались в самом часто используемом месте - на лобовом стекле. Установка передатчиков производилась согласно инструкции, прилагаемой к синализациям. Было выбрано 7 точек внутри торгового центра, в произвольном порядке , на разной удалённости от объекта. Каждой системе предоставлялось 10 попыток на управление, а так же 10 попыток на оповещение - чтобы избежать случайных данных при фиксировании результатов.
Вот так выглядели точки, на которых производилось измерение связи брелока с автомобилем:
Результаты измерений на оповещение (от машины к брелку)
| Модель_системы | Номер экземпляра | Точка №1 | Точка №2 | Точка №3 | Точка №4 | Точка №5 | Точка №6 | Точка №7 |
| MS-530 | 1 | 10 | 10 | 8 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| MS-530 | 2 | 10 | 10 | 10 | 2 | 4 | 6 | 10 |
| MS-530 | 3 | 9 | 10 | 9 | 0 | 0 | 0 | 9 |
| Сталкер Лайт 3 | 2 | 10 | 10 | 10 | 0 | 10 | 7 | 8 |
| Сталкер Лайт 3 | 3 | 10 | 10 | 8 | 0 | 9 | 4 | 10 |
| Pandora 3210 | 1 | 10 | 8 | 4 | 0 | 3 | 0 | 3 |
| Pandora 3210 | 2 | 10 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Pandora 3210 | 3 | 9 | 5 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Pandora 3700 | 1 | 10 | 1 | 3 | 0 | 2 | 0 | 3 |
| Pandora 3700 | 2 | 10 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Pandora 3700 | 3 | 9 | 5 | 0 | 0 | 5 | 0 | 1 |
| StarLine A61 | 1 | 10 | 10 | 10 | 3 | 4 | 8 | 9 |
| StarLine A61 | 2 | 10 | 10 | 8 | 0 | 4 | 8 | 9 |
| StarLine A61 | 3 | 10 | 10 | 8 | 0 | 7 | 8 | 9 |
| StarLine B62 Flex | 1 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 |
| StarLine B62 Flex | 2 | 9 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| StarLine B62 Flex | 3 | 10 | 10 | 7 | 0 | 6 | 8 | 3 |
Результаты измерений на управление (от брелка к машине)
| Модель_системы | Номер экземпляра | Точка №1 | Точка №2 | Точка №3 | Точка №4 | Точка №5 | Точка №6 | Точка №7 |
| MS-530 | 1 | 8 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| MS-530 | 2 | 8 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| MS-530 | 3 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Сталкер Лайт 3 | 2 | 10 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Сталкер Лайт 3 | 3 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Pandora 3210 | 1 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Pandora 3210 | 2 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Pandora 3210 | 3 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Pandora 3700 | 1 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Pandora 3700 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Pandora 3700 | 3 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| StarLine A61 | 1 | 8 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| StarLine A61 | 2 | 6 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| StarLine A61 | 3 | 9 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| StarLine B62 Flex | 1 | 7 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| StarLine B62 Flex | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| StarLine B62 Flex | 3 | 9 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Видео обзор мероприятия
