| КОМПЛЕКТАЦИЯ |
| тип реле блокировки |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[тип реле блокировки] body=[одна из важнейших характеристик иммобилайзера. Показывает, какой тип блокировки используется. Обычные реле управляются простым сигналом по отдельному проводу от центрального блока системы, который довольно легко найти и подделать. Цифровые реле управляются сложным уникальным кодом который может передаваться по штатной проводке автомобиля (такое реле невозможно проследить по проводам) или по отдельному проводу (этот вариант более надежен в работе и лучше защищен от сканеров). Самый совершенный тип блокировки - цифровое реле с технологией WAIT UP - в реле встроен цифровой датчик перемещения, и блокировка разрывает цепь только в момент движения автомобиля, что еще больше осложняет задачу по ее нахождению и одновременно позволяет устанавливать автосигнализации с автозапуском, ведь при автозапуске автомобиль остаётся неподвижным!]](/templates/images/question.gif) |
|
беспроводная |
| тип брелка метки управления |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[тип брелка метки управления] body=[способ распознования системой свой/чужой. есть много разновидностей, в основном это или радиочастная метка/брелок/карточка или контактный ключ, но набирает популярность и технология распозно5вания владельца по отпечатку пальца. Радиочастотные системы различаются по радиусу распознования - у карточек 5-10 см, у брелков и меток с питанием 1-3 метра от антенны. Большой радиус действия увеличивает комфорт и секретность пользования иммобилайзером - метку не нужно вынимать из кармала или сумки, достаточно что бы она была в любом месте салона авто.]](/templates/images/question.gif) |
|
метка |
| количество брелков управления |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[количество брелков управления] body=[различные комбинации входящих в комплект с иммобилайзером ключей управления и их тип позволяет соорентироваться обеспечит ли система заданный уровень комфортности и будет ли соответствовать числу пользователей автомобиля.]](/templates/images/question.gif) |
|
2 метки |
| количество реле блокировки в комплекте (шт) |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[количество реле блокировки в комплекте (шт)] body=[показывает, какое количество цепей двигаетля можно заблокировать. Если применяются обычные реле, то для обеспечения приемлемого уровня защиты требуется не меньше 2х-3х цепей блокировки, а в случае цифрового кодового реле часто достаточно одной. В случае необходимости цифровые реле можно докупать отдельно, опционально.]](/templates/images/question.gif) |
|
1 |
| приемная антенна |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[приемная антенна] body=[приёмная антенна может быть разных габаритов и конфигураций, и часто накладываются ограничение на ее размещение. Обычно их не рекомендуют устанавливанить рядом с массивными металлическими деталями, но при этом она должна быть вблизи водительского места, что бы обеспечить уверенное считывание метки.]](/templates/images/question.gif) |
|
есть, внутренняя |
| центральный блок системы |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[центральный блок системы] body=[основной модуль управления системой. Если указано, что его нет, это означает, что он совмещен с самим реле блокировки.]](/templates/images/question.gif) |
|
1 |
| количество жгутов проводов (шт) |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[количество жгутов проводов (шт)] body=[количество отдельных жгутов проводов идущих в базовом комплекте с системой. Учитывайте, в случае если провода выходят из центрального блока без разьёма, мы указываем в этой характеристике значение "нет".]](/templates/images/question.gif) |
|
нет |
| светодиодный индикатор состояния системы |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[светодиодный индикатор состояния системы] body=[индикатор показывает в каком режиме находится иммобилайзер, а так же используется при программировании системы.]](/templates/images/question.gif) |
|
бипер |
| кодонаборный переключатель |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[кодонаборный переключатель] body=[служит для управления режимами иммобилайзера и для его программирования. Так же часто посредством ее производится аварийное снятие с охраны без метки, по персональному ПИН-коду.]](/templates/images/question.gif) |
|
нет |
| блок считывателя |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[блок считывателя] body=[требуется для систем, где применяется контактный ключ или же сканер отпечатков пальцев.]](/templates/images/question.gif) |
|
нет |
| комплект для монтажа |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[комплект для монтажа] body=[здесь оценивается насколько производитель позаботился об установщике, есть ли в комплекте липучки крепления, стяжки, клеммы, наконечники, винтики.]](/templates/images/question.gif) |
|
минимальный |
| количество инструкций (шт) |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[количество инструкций (шт)] body=[ПО - программное обеспеспечение, для нстройки и программирования системы через компьютер.]](/templates/images/question.gif) |
|
1 |
| язык инструкций |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[язык инструкций] body=[поскольку некоторые системы идут и на рынки других стран, могут быть инструкции не только на русском языке.]](/templates/images/question.gif) |
|
RUS |
| ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА |
| тип кодирования противоразбойной карты |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[тип кодирования противоразбойной карты] body=[протокол, на котором взаимодействуют между собой по радио или иным способом метка и центральный блок системы. Его сложность и устойчивость к электронному взлому один из важнейших показателей надежности иммобилазера.]](/templates/images/question.gif) |
|
диалоговый код |
| радиус работы противоразбойной карты (метров) |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[радиус работы противоразбойной карты (метров)] body=[Напрямую влияет на комфортность и скрытность пользования иммобилайзера. При небольшом радиусе распознания приходится доставать и подносить метку к антенне, что может быть подсмотренно, что упросит задачу угонщику.]](/templates/images/question.gif) |
|
5 |
| максимальное количество блокировок |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[максимальное количество блокировок] body=[надежные блокировки - это и отличает настоящий иммобилайзер от рядовой сигнализации. Чем их больше тем лучше, но можно брать качеством, а не только количеством, используя хитрые цифровые и беспроводные реле.]](/templates/images/question.gif) |
|
1 цифровая (до 4 опционально) + поддержка реле блокировки капота |
| персональный PIN-код устройства |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[персональный PIN-код устройства] body=[потребуется в случае поломки или отсутствия метки и позволит разблокировать иммобилайзер без нее, посредством заранее запрограммированного ПИН-кода. Не забывайте сразу же после установки сменить ПИН-код с заводского на свой!]](/templates/images/question.gif) |
|
есть |
| режим пассивного иммобилайзера |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[режим пассивного иммобилайзера] body=[еще больше увеличивает степень защиты. обычно иммобилайзеры автоматически переходят в режим блокировки через небольшое время после выключение зажигания.]](/templates/images/question.gif) |
|
есть, через 15 сек после выкл зажигания |
| функция Anti-Hi-Jack |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[функция Anti-Hi-Jack] body=[анти-хай-джек это блокировка угоняемого автомобиля в случаях вынуждения владельца покинуть заведенный автомобиль. Обычно иммобилайзер контролирует открытие водительской двери, и если оно произошло при включенном зажигании - требует наличия метки в зоне считывания.]](/templates/images/question.gif) |
|
есть |
| режим Valet |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[режим Valet] body=[актуальная функци для тех случаев, когда требуется временно передать автомобиль на обслуживание или уехать без метки. Переход в этот режим возможен только в присутствии метки и в разблокированном состоянии.]](/templates/images/question.gif) |
|
есть |
| подключение к стоп-сигналам |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[подключение к стоп-сигналам] body=[для отслеживания нажатий на педаль тормоза, и как следствие по этому событию иммобилайзер может опрашивать метку, зная что владелец сидит за рулем или, если метки в зоне нет, то в этот момент можно осуществить более безопасную блокировку двигаетеля.]](/templates/images/question.gif) |
|
есть |
| подключение к концевикам дверей |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[подключение к концевикам дверей] body=[для контроля открытия дверей, как потенциально опасной ситуации. Обычно после каждого открытия дверей производится новый опрос наличия метки салоне.]](/templates/images/question.gif) |
|
нет |
| выход на сирену |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[выход на сирену] body=[если такой выход есть, то иммобилайзер может в опасной ситуации привлекать внимание еще и мощными звуковыми сигналами сирены.]](/templates/images/question.gif) |
|
нет |
| управление центральным замком |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[управление центральным замком] body=[подключение к системе центрального замка позволяет иммобилайзеру управлять ими в соответствии с запрограммированным алгоритмом.]](/templates/images/question.gif) |
|
нет |
| выход на световую сигнализацию |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[выход на световую сигнализацию] body=[позволит иммобилайзеру привлекать в опасной ситуации внимание окружающих к автомобилю миганием аварийки и заодно повышает безопасность вынужденной блокировки двигателя на ходу.]](/templates/images/question.gif) |
|
нет |
| максимальное количество введенных брелков-меток |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[максимальное количество введенных брелков-меток] body=[параметр важен для случаев, когда у автомобиля много водителей.]](/templates/images/question.gif) |
|
5 |
| алгоритм программирования системы |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[алгоритм программирования системы] body=[в основном влияет на удобство настройки иммобилайзера при установке.]](/templates/images/question.gif) |
|
ключом зажигания |
| питание брелока метки управления |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[питание брелока метки управления] body=[обычный срок службы батарейки в метках от 6 до 12 месяцев, но лучше не ждать, когда в самый неподходящий момент и в самом неподходящем месте метка перестанет работать из-за истощенной батарейки, а заранее купить нужный элемент питания и возить его с собой, например в бардачке.]](/templates/images/question.gif) |
|
3В, (батарейка CR2032) |
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ |
| рабочее напряжение питания |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[рабочее напряжение питания] body=[чем шире указанный диапазон рабочих напряжений, тем устойчивее будет работать иммобилайзер в условиях подсевщего аккумулятора.]](/templates/images/question.gif) |
|
9-18 |
| ток потребления (мА) |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[ток потребления (мА)] body=[чем меньше ток потребления иммобилайзера тем лучше. Т.к. при этом автомобиль можно оставлять на более длительные парковки (больше месяца) не боясь, что иммобилайзер разрядит штатный аккумулятор.]](/templates/images/question.gif) |
|
не более 10 |
| диапазон рабочих температур (град.) |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[диапазон рабочих температур (град.)] body=[по нормам сертификации, любые автокомпоненты должны иметь специальное "авто" исполнение с расширенным рабочим диапазоном температур. Это позволит им устойчиво работать и в любой мороз или в жару.]](/templates/images/question.gif) |
|
от -40 до +85 |
|
|
Россия |
| сайт фирмы-производителя |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[сайт фирмы-производителя] body=[наличие сайта у фирмы производителя часто помогает получить более полную и подробную информацию об интересующем изделии, ну и заодно проверить корректность описания на нашем сайте :).]](/templates/images/question.gif) |
|
www.alarmtrade.ru |
| гарантийный срок обслуживания (мес) |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[гарантийный срок обслуживания (мес)] body=[иммобилайзер вещь ответственная, влияет на безопасность вождения, поэтому гарантия на его должна быть как можно больше, так же это косвенно свидетельствует о степени уверенности компании производителя в надежности своего изделия.]](/templates/images/question.gif) |
|
12 |
| габаритные размеры центрального блока |
![cssbody=[dvbody1] cssheader=[dvhdr1] header=[габаритные размеры центрального блока] body=[иммобилайзер это вещь скрытой установки, поэтому чем меньше габариты центрального модуля, тем проще найти под него укромное потайное место в автомобиле.]](/templates/images/question.gif) |
|
67х27х9 |